今晚（11月8日）天宇正在上演一次精彩的月全食，除了可以看到全食的“红月亮”阶段，并将上演“月掩天王星”的奇观，这样的景观到底有多罕见？下一次我们要看到这样的天象就是4344年8月8日了，也就是2322年之后。

宇宙的奥秘总是无穷无尽的，月球作为地球唯一的天然卫星，人类也从未停下过探索它的脚步。人类历史中曾有5辆发射升空并成功运行的月球车，其中两辆为无人探测月球车，均为苏联在上世纪70年代所制造，另三辆为美国制造的阿波罗15、16、17号有人驾驶月球车。

无人月球车的设计难度高于有人月球车，因要保证多种仪器能在无人操控的状态下正常工作。而有人驾驶的月球车则主要作为一种交通工具，扩大航天员在月球上的活动范围，其中基本不涉及什么仪器，由航天员驾驶起来也相对容易。

当此课题在本世纪来到中国，我们的探月工程团队毅然选择了难度更加艰巨的无人月球车选项。“玉兔"既是中国首辆月球车，也是嫦娥三号探测器的一部分，其与着陆器共同组成了"嫦娥三号”。玉兔号月球车设计质量140千克，依靠太阳能工作，能够耐受月球表面真空、强辐射、零下180摄氏度到零上150摄氏度的双重极限温度等极端环境。月球车具备20度爬坡、20厘米越障能力，并配备有全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器。

2013年12月2日1时30分，嫦娥三号探测器成功升空进入轨道。同月15日4时35分，嫦娥三号着陆器与巡视器分离，“玉兔号”巡视器也顺利驶抵月球表面。本次工程正如中华民族家喻户晓的传说一般，嫦娥怀抱玉兔奔月。玉兔善良、纯洁、敏捷的形象与月球车的构造、使命既形似又神似，反映了我国和平利用太空的立场。

原本预期仅仅服役3个月的玉兔号，最终一共在月球上工作了972天，截止2016年7月31日晚停止工作，其超长服役两年多，玉兔号是中国在月球上留下的第一个足迹，意义深远…正是这些作为垫脚石的探测器们，为将来还会进行的载人登月铺平了道路。

未来的日子里我们也将带来同款全新藏品「玉兔号」，「玉兔号」所承载之寓意，对中国探月工程每一个步伐，甚至是对每一位工程师的铭记，都是对国家荣耀的纪念。其实不论项目成功与否，正是由他们所有接力传递的每一块"砖"，才有了中国通向宇宙的"路"。

中国的探月之路背后蕴含了无数人夜以继日的艰辛与努力，还有中国宇航员坚定不移的勇气和魄力，无疑不在彰显着一种精神：敢于探索，而嫦娥探月系列则给我们带来了对中国航天工程更深入的解读！